Jako gałąź anteny antena pojazdu ma podobne właściwości robocze do innych anten i napotyka podobne problemy w użyciu.
1. Po pierwsze, jaki jest związek między pozycją instalacyjną anteny pojazdu a jej kierunkowością?
Teoretycznie antena pojazdu zainstalowana w samochodzie nie ma kierunku kierunkowego w kierunku poziomym, ale ze względu na nieregularny kształt korpusu samochodu i pozycję instalacji anteny, faktyczna instalacja mobilnej anteny ma pewną kierunkowość, a wydajność wydajności Ta kierunkowość różni się od anteny kierunkowej. Kierunkowy charakter anten samochodowych jest nieregularny i zmienia się w zależności od samochodu.
Jeśli antena zostanie zainstalowana na środku dachu, promieniowanie anteny w przednich i tylnych kierunkach będzie nieco silniejsze niż w lewym i prawym kierunku. Jeśli antena jest zamontowana z jednej strony, efekt promieniowania jest nieco lepszy po przeciwnej stronie. Dlatego czasami stwierdzamy, że kiedy idziemy w ten sam sposób, efekt komunikacji jest OK, ale kiedy wrócimy, bezpośredni efekt komunikacji jest bardzo inny, ponieważ efekt promieniowania anteny po obu stronach samochodu jest inny.
2. Dlaczego sygnały bezpośredniej komunikacji przerywane są w stosowaniu telefonu komórkowego V/UHF?
Zwykle fale częstotliwości V/UHF mają wiele ścieżek podczas transmisji, niektóre docierają do punktu odbierania w linii prostej, a niektóre osiągają punkt odbierający po odbiciu. Gdy fala przechodząca przez bezpośrednią wiązkę i falę odbijaną znajdują się w tej samej fazie, superpozycja dwóch fal powoduje wzajemne wzmocnienie siły sygnału. Gdy fale bezpośrednie i odbijane są w przeciwnych fazach, ich superpozycja anuluje się nawzajem. Gdy odległość między nadawaniem a odbieraniem stacji radiowej pojazdu zmienia się stale podczas jej poruszania, intensywność fali radiowej również zmienia się dramatycznie, co znajduje odzwierciedlenie w przerywanym sygnał.
Przy różnej prędkości ruchomej interwał przemiennej zmiany intensywności fali radiowej jest również inny. Zasada zmiany wynosi: im wyższa częstotliwość robocza, tym krótsza długość fali, tym szybsza prędkość poruszająca się, tym wyższa częstotliwość sygnału przerywanego. Dlatego, gdy nieciągłość sygnału poważnie wpływa na komunikację, możesz powoli zmniejszyć prędkość ruchomą, znaleźć miejsce, w którym sygnał superpozycji jest najsilniejszy, zatrzymaj samochód w celu bezpośredniej komunikacji, a następnie wrócić na drogę.
3. Pionowa instalacja anteny pojazdu czy instalacja ukośna jest lepsza?
Wiele pojazdów używa pionowych anten z następujących powodów: Pierwsza jest to, że teoretycznie spolaryzowana antenę pionowo nie ma kierunku w kierunku poziomym, aby radio pojazdu w użyciu mobilnym nie musi zawracać sobie głowy, aby wyrównać kierunek anteny; Po drugie, pionowa antena może wykorzystywać metalową powłokę jako jej wirtualny oscylator, tak że gdy antena pionowa jest w rzeczywistości, można zainstalować tylko połowę produkcji, a resztę można zastąpić korpusem samochodu, co nie tylko zmniejsza się Koszt, ale także ułatwia instalację i wykorzystanie. Trzeci jest to, że antena pionowa zajmuje niewielką pozycję, a odporność na wiatr anteny jest stosunkowo niewielka, co sprzyja szybkiemu ruchowi.
Z tego punktu widzenia część, którą zainstalowaliśmy, wynosi w rzeczywistości tylko połowę pionowej anteny. Dlatego, gdy antena jest zamontowana po przekątnej z jednej strony, fale radiowe emitowane przez antenę nie są falem spolaryzowanym pionowo, ale mieszaniną fal spolaryzowanych pionowo i poziomo spolaryzowanych. Jeżeli antena odbierająca drugiej strony otrzyma fale spolaryzowane pionowo, wytrzymałość odbieranego sygnału jest zmniejszona (przy mniejszej polaryzacji poziomej) i odwrotnie dla odbieranego sygnału. Ponadto ukośna antena powoduje niezrównoważone promieniowanie, które objawia się, ponieważ promieniowanie do przodu anteny jest większe niż promieniowanie wsteczne, co powoduje kierunkowość.
4. Jak rozwiązać zakłócenia hałasu przyniesione przez antenę pojazdu podczas odbierania sygnałów?
Zakłócenia hałasu anteny są ogólnie podzielone na zakłócenia zewnętrzne i interferencję wewnętrzną dwa typy. Zewnętrzne zakłócenia to sygnał zakłóceń otrzymany z anteny poza samochodem, taki jak zakłócenia przemysłowe, zakłócenia elektryczne miejskie, inne zakłócenia promieniowania pojazdu i zakłócenia nieba, takie rozwiązanie zakłóceń jest najlepszym sposobem na trzymanie się z dala od źródła zakłóceń. Zwykle tryb FM w paśmie V/UHF ma silną zdolność do oparcia się tego rodzaju zakłóceń. Po włączeniu sygnału wewnętrzny obwód ograniczający maszynę może wyeliminować zakłócenia. W przypadku interferencji wewnętrznej możesz po prostu przetestować i słuchać stosunkowo słabej stacji radiowej. Jeśli zakłócenia nie jest duże, wskazuje, że nie ma problemu z zakłóceniami systemu pojazdu. Jeśli istnieją inne wewnętrzne rozproszenie, użycie pokładowego transceiver rozwiąże większość problemów.
Czas postu: 30.102.2022
