Jako gałąź anteny, antena samochodowa ma podobne właściwości robocze jak inne anteny i będzie napotykać podobne problemy w użyciu.
1. Po pierwsze, jaki jest związek pomiędzy pozycją montażową anteny samochodowej a jej kierunkowością?
Teoretycznie antena samochodowa zainstalowana w samochodzie nie ma kierunku kierunkowego w kierunku poziomym, ale ze względu na nieregularny kształt karoserii i pozycję montażową anteny rzeczywista instalacja anteny mobilnej ma pewną kierunkowość, a wydajność ta kierunkowość różni się od kierunkowości anteny kierunkowej.Kierunkowość anten samochodowych jest nieregularna i różni się w zależności od samochodu.
Jeśli antena jest zainstalowana na środku dachu, promieniowanie anteny w kierunku do przodu i do tyłu będzie nieco silniejsze niż w kierunku lewym i prawym.Jeśli antena jest zamontowana po jednej stronie, efekt promieniowania jest nieco lepszy po przeciwnej stronie.Dlatego czasami okazuje się, że kiedy jedziemy tą samą drogą, efekt komunikacji jest w porządku, ale kiedy wracamy, efekt bezpośredniej komunikacji jest zupełnie inny, ponieważ efekt promieniowania anteny po obu stronach samochodu jest inny.
2. Dlaczego sygnały komunikacji bezpośredniej są przerywane w zastosowaniach mobilnych V/UHF?
Zwykle fale o częstotliwości V/UHF mają wiele ścieżek podczas transmisji, niektóre docierają do punktu odbioru w linii prostej, a inne docierają do punktu odbioru po odbiciu.Kiedy fala przechodząca przez wiązkę bezpośrednią i falę odbitą znajdują się w tej samej fazie, superpozycja obu fal powoduje wzajemne wzmocnienie siły sygnału.Kiedy fale bezpośrednie i odbite są w przeciwnych fazach, ich superpozycja znosi się nawzajem.Ponieważ odległość między nadawaniem i odbiorem stacji radiowej pojazdu zmienia się stale, gdy pojazd jest w ruchu, intensywność fali radiowej również zmienia się radykalnie, co znajduje odzwierciedlenie w sygnale przerywanym.
Przy różnej prędkości poruszania się zmienia się także odstęp naprzemiennych zmian natężenia fali radiowej.Zasada zmiany jest następująca: im wyższa częstotliwość robocza, tym krótsza długość fali, im większa prędkość poruszania się, tym wyższa częstotliwość sygnału przerywanego.Dlatego też, gdy brak ciągłości sygnału poważnie wpływa na komunikację, można powoli zmniejszyć prędkość poruszania się, znaleźć miejsce, w którym sygnał superpozycji jest najsilniejszy, zatrzymać samochód w celu bezpośredniej komunikacji, a następnie wrócić na drogę.
3. Lepsza jest instalacja pionowa czy ukośna anteny samochodowej?
Wiele pojazdów wykorzystuje anteny pionowe z następujących powodów: po pierwsze, antena o polaryzacji pionowej teoretycznie nie ma kierunku w kierunku poziomym, dzięki czemu radio samochodowe w zastosowaniach mobilnych nie musi zawracać sobie głowy ustawianiem kierunku anteny;Po drugie, antena pionowa może wykorzystywać metalową obudowę jako wirtualny oscylator, dzięki czemu w przypadku faktycznego użytkowania anteny pionowej można zainstalować tylko połowę części produkcyjnej, a resztę można zastąpić karoserią samochodu, co nie tylko zmniejsza koszt, ale także ułatwia instalację i użytkowanie.Po trzecie, antena pionowa zajmuje niewielką pozycję, a opór powietrza anteny jest stosunkowo niewielki, co sprzyja szybkiemu ruchowi.
Z tego punktu widzenia zamontowana przez nas część to tak naprawdę tylko połowa anteny pionowej.Dlatego też, gdy antena jest zamontowana ukośnie z jednej strony, fale radiowe emitowane przez antenę nie są falami spolaryzowanymi pionowo, ale mieszaniną fal spolaryzowanych pionowo i poziomo.Jeżeli antena odbiorcza drugiej strony odbiera fale o polaryzacji pionowej, siła odbieranego sygnału ulega zmniejszeniu (przy mniejszej polaryzacji poziomej) i odwrotnie w przypadku sygnału odbieranego.Ponadto antena ukośna powoduje, że promieniowanie jest niezrównoważone, co objawia się tym, że promieniowanie anteny do przodu jest większe niż promieniowanie do tyłu, co skutkuje kierunkowością.
4. Jak rozwiązać problem zakłóceń powodowanych przez antenę pojazdu podczas odbierania sygnałów?
Zakłócenia szumu anteny są ogólnie podzielone na zakłócenia zewnętrzne i zakłócenia wewnętrzne, dwa typy.Zakłócenia zewnętrzne to sygnały zakłócające odbierane z anteny znajdującej się na zewnątrz samochodu, takie jak zakłócenia przemysłowe, zakłócenia elektryczne w miastach, inne zakłócenia promieniowania pojazdu i zakłócenia nieba. Takie rozwiązanie interferencyjne to najlepszy sposób na trzymanie się z dala od źródła zakłóceń.Zazwyczaj tryb FM w paśmie V/UHF charakteryzuje się dużą odpornością na tego rodzaju zakłócenia.Po włączeniu sygnału wewnętrzny obwód ograniczający maszyny może wyeliminować zakłócenia.W przypadku zakłóceń wewnętrznych możesz po prostu przetestować i posłuchać stosunkowo słabej stacji radiowej.Jeśli zakłócenia nie są duże, oznacza to, że nie ma problemu z ingerencją w układ pojazdu.Jeśli istnieją inne zakłócenia wewnętrzne, użycie pokładowego nadajnika-odbiornika rozwiąże większość problemów.
Czas publikacji: 30 listopada 2022 r
